某高速公路浅埋偏压隧道的施工技术

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  • 时间:2019-01-02 13:17
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  择要:本文结合某高速公路中的地道,在对倒运地质前提举行详细剖析的根蒂根基上,对高速公路地道开挖施工技巧计划与选定举行讨论,工程中的浅埋偏压公路地道的施工难度在于地道的进洞计划、偏压的均衡、浅埋段防止坍塌冒顶的开挖计划和把持爆破技巧以及超前地质预告技巧等方面。文章重点先容了双成洞面施工技巧计划。   关键词:高速公路;浅埋偏压地道;地道施工技巧   Abstract: In this paper, in a highway tunnel on the highway tunnel excavation and construction technical solutions to be discussed with selected based on specific analysis of adverse geological conditions, the difficulty of construction of shallow bias highway tunnel projectis the tunnel hole, the bias of the balance, the shallow segment excavation program and controlled blasting technology and advanced geological prediction technology to prevent the collapse of roof fall. The article focuses on the two-into-hole surface construction technology program.   Key Words: highways; shallow bias tunnel; tunnel construction technology   中图分类号:TU74 文献符号码:A 文章编号:   弁言    跟着科学技巧与经济的生长,交通、水利和都会悍然空间的开发哄骗,对地道施工工程提出了更高的要求。目前海内地道工程矿山法施工采纳的施工技巧次要还是新奥法;岩土中地道施工次要采纳钻爆法掘进,同时也已经起头用掘进机施工,而都会悍然等浅埋地道明挖或盖挖法施工中起头使用悍然连续墙,暗挖时也起头采纳盾构法和浅埋暗挖法等较高技巧含量的施工法。浅埋偏压公路地道在地道施工中是难度较大的一种地道,为在浅埋偏压地道的施工中包管施工保险、施工品质及施工进度,本工程的浅埋偏压地道的施工方式举行了片面、详尽的研讨,总结出了浅埋偏压公路地道的综合施工技巧,本文将结合工程现实工程情形对该综合施工技巧举行讨论剖析。   1.工程概况    本文研讨的某高速公路是是国度计划的重点支线公路“泉州至南宁”横线和“长春至深圳”纵线的首要组成部分,全长 284.5 千米。按照测量预算,该市境内的工程需要路基土石方 25699 千立方米,排水防护 1092 千立方米,途中还有特大桥、大桥、涵洞、隧洞、巨细地道以及互通立交桥和十处离散式立交桥,人行天桥和服务区。共需征地 13943 亩,拆迁屋宇达 158150 平方米,“三杆”420 根,工程浩大。    文章研讨的高速公路地道,设计为80km/h 的高速公路双向四车道离散式地道,单洞净宽10.714m,净高 6.915m.。起迄里程为 ZK143+925~ZK145+066,YK143+925~YK145+055,入口段摆布线别离位于半径为 1560m、1600m 的平曲线上,两洞轴线间隔为 23~25m。左洞 ZK143+934~ZK143+005 段因为受地形影响,左侧腹墙距地表最薄处惟独2.6m,具有偏压,近洞口段严重偏压,ZK143+925~ZK143+955 为30m 半明洞,成面桩号为 ZK143+934 及 ZK143+955,ZK143+934~ZK144+005 均匀埋深仅 9m,属浅埋区。    地道穿梭近南北向的低山区,区内地形崎岖较大,入口地势较陡,入口段围岩以残坡积土和强风化粉砂岩为主,表层笼罩薄层残坡积土呈现粘性土状松软布局,厚约 3~5m。近洞口段次要为四级,次要是碎块状强风化硅质粉砂岩,近洞口段为坡积亚黏土、砂土状强风化硅质粉砂岩,局部为微风化硅质粉砂岩,顶板厚度薄,裂隙发育,强度较低,Vp普通小于 2000m/s,[BQ]<250,岩体稳定性较差差,侧壁不稳定易发生坍塌和冒顶。   2.浅埋偏压地道施工技巧路线    浅埋偏压公路地道的施工难度次要在于地道的进洞计划、偏压的均衡、浅埋段防止坍塌冒顶的开挖计划和把持爆破技巧以及超前地质预告技巧等。目前海内对浅埋偏压地道的施工有较高的技巧水平和较成熟的设计施工教训,本文中地道工程采纳了海内进步前辈的施工技巧和超前地质预告技巧,确保施工保险品质和进度。    A.浅埋偏压地道进洞难及均衡偏压,本地道使用了双成洞面的施工方式合营半明半暗施工方式及斜交大管棚进洞施工计划:①第一个成洞面为地道入口,第二个成洞面为半明洞起点,是暗洞地道的入口;地道边坡及仰坡经中空注浆锚杆加固后,稳定了边坡,确保双成洞面成型;②半明半暗法即采纳偏压墙来均衡偏压,采纳套拱及其模板支架作为半明洞的洞顶支护,套拱顶回填后形成暗洞;③斜交大管棚施工方式与普通的大管棚差别的是其与地道仰坡不是正交而是斜交,淘汰了仰坡开挖量。    B.地道洞身采纳改进的中隔邻法开挖施工技巧及软弱围岩把持爆破技巧,改进后的中隔邻法,哄骗中隔邻来均衡洞内偏压、淘汰了开挖步骤及暂时支护数量从而降低造价和放慢施工进度;    C.超前地质预告采纳海内施工教训成熟的预告技巧,如地质素描、地质雷达探测、超前钻孔等技巧;双成洞面合营半明半暗法及斜交大管棚超前支护进洞施工计划工程的施工工序庞杂,但是限于文章篇幅本文仅重点先容了双成洞面施工技巧计划。   3.双成洞面施工技巧计划剖析    按照本文中地道工程的节理发育、裂隙较多特点,施工要注意早进洞、少开挖和保护植被;短进尺、快支护和保险成洞的成洞准绳。在正式施工中对洞口边坡开挖,按照洞口现实的情形,采纳机械施工开挖洞口的边坡。同时在洞口上方 2m 摆布的边坡上做好排水沟,防止山川倒灌进洞。洞脸开挖完后,对洞口边坡防护,环向布设Ф25@600妹妹 中空注浆锚杆,间距 100×100cm 梅花安插,坡体表面采取 10cm 厚 C20放射混凝土,并用φ6、20×20cm 钢筋网举行处理。    洞口段及Ⅳ类围岩段采纳短台阶法施工,每循环进尺把持在75cm摆布。洞口段锚喷挂网及工字钢钢拱架支护实时施工跟进,Ⅳ类围岩段采纳格栅钢架与锚杆结合支护,钢拱架底座下卧到基岩面,挖不到基岩面的部位采纳扩大根蒂根基防止拱架下沉。因为具有浅埋、偏压、地质差等要素,施工难度较大,为了包管施工保险,顺遂的进洞,施工中采纳双成洞面进洞及半明半暗施工半明洞。成洞面桩号为ZK143+934 及 ZK143+955。施工时先开挖明洞至成洞面 ZK143+934,并对边坡及仰坡举行中空注浆锚杆的加固;开挖外侧的耳墙及半明洞部位土体至 ZK143+955成洞面,并对边坡及仰坡举行中空注浆锚杆的加固。双成洞面开挖、防护实现后,随后举行 ZK143+925~ZK143+957 段半明洞施工。   结语    经由过程本文高速公路的地道施工,能够总结出双成洞面合营半明半暗法及斜交大管棚超前支护进洞施工计划、重点先容了双成洞面施工技巧计划。从本地道的施工情形看,该综合施工技巧具有较高的技巧经济价值,施工技巧水平处于海内领先水平,对浅埋偏压公路地道的施工做出了无益的测验考试,为从此类似工程的施工供应了无益的参考。   参考文献   [1]赵学选.浅谈地道洞口浅埋偏压段初期支护施工.科技信息.2010(11).   [2]钟桂彤.铁路地道.北京:中国铁道出版社.1990.   [3]马烨.偏压地道半明半暗进洞施工技巧.建筑工程. 2010(05).   [4]高翔,王文星,郑国平.浙江省公路连拱地道设计的几点教训.岩石力学与工程学报.2005,24(2).


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